A2.UrbanGreenLine

Tratto Via Latina
da: Via Latina I
a: Via Cesare Baronio

UrbangreenLine è un anello ecologico ed infrastrutturale che intende ricucire e connettere le due grandi aree verdi a scala Metropolitana del Parco archeologico della Caffarella e del parco di Centocelle. Il suo sviluppo è costituito da 21 tratti di strade esistenti ciascuno dei quali è associato ad idee progettuali specifiche che ne valorizzino sia localmente sia globalmente l'impatto.
Inoltre la presenza della UrbanGreenLine valorizza e connette sia specifici progetti di Urbanvoids sia le caratteristiche urbane complessive della macroarea di intervento.

Link to Specific Project development >>

Caratteristiche specifiche
Questo tratto si caratterizza per il passaggio dal sistema parco al sistema della città costruita. È il punto di connessione tra questi due ambiti, mantenendo però la primaria caratteristica di vicinanza al grande cuneo verde del parco della Caffarella.

I. Operazioni Progettuali sul tratto individuato:
Sistema tranviario, pista ciclabile, ripavimentazione.

II. Connessione con Urbanvoids Limitrofi:

III. Preesistenze da Ottimizzare:
Edificodi culto con oratorio

IV. Punti nodali di innesti a sistemi urbani secondari:

A21.UrbanGreenLine

Tratto Via dell’Arco di Travertino II
da: Via Allumiere
a: Via Appia

UrbangreenLine è un anello ecologico ed infrastrutturale che intende ricucire e connettere le due grandi aree verdi a scala Metropolitana del Parco archeologico della Caffarella e del parco di Centocelle. Il suo sviluppo è costituito da 21 tratti di strade esistenti ciascuno dei quali è associato ad idee progettuali specifiche che ne valorizzino sia localmente sia globalmente l'impatto.
Inoltre la presenza della UrbanGreenLine valorizza e connette sia specifici progetti di Urbanvoids sia le caratteristiche urbane complessive della macroarea di intervento.

Link to Specific Project development >>

Caratteristiche specifiche
Questo tratto determina un cuneo significativo di raccordo tra due ambiti urbani. tra via Appia e Via Tuscolana. Si sviluppa ad una quota inferiore rispetto al Parco delle Tombe Latine.

I. Operazioni Progettuali sul tratto individuato:
Sistema tranviario, pista ciclabile, bus a metano.

II. Connessione con Urbanvoids Limitrofi:
9.UrbanVoids >>
10. UrbanVoids >>
11. UrbanVoids >>

III. Preesistenze da Ottimizzare:
Parco delle Tombe Latine.

IV. Punti nodali di innesti a sistemi urbani secondari:
Via Appia

A20.UrbanGreenLine

Tratto Via dell'Arco di travertino I
da: Via Tuscolana
a: Via dell’Arco di Travertino II

UrbangreenLine è un anello ecologico ed infrastrutturale che intende ricucire e connettere le due grandi aree verdi a scala Metropolitana del Parco archeologico della Caffarella e del parco di Centocelle. Il suo sviluppo è costituito da 21 tratti di strade esistenti ciascuno dei quali è associato ad idee progettuali specifiche che ne valorizzino sia localmente sia globalmente l'impatto.
Inoltre la presenza della UrbanGreenLine valorizza e connette sia specifici progetti di Urbanvoids sia le caratteristiche urbane complessive della macroarea di intervento.

Link to Specific Project development >>

Caratteristiche specifiche
Questo tratto determina un cuneo significativo di raccordo tra due ambiti. La sezione stradale è molto larga e con al centro un'isola spartitraffico con due filari di alberi. molto importante in questa zona è la presenza di un grosso capolinea di autobus, che collegano il centro con la periferia.

I. Operazioni Progettuali sul tratto individuato:
Sistema tranviario, pista ciclabile, bus a metano, regolazione diversificata dei flussi nell’arco della giornata, illuminazione informatizzata, totem informatizzati.

II. Connessione con Urbanvoids Limitrofi:

III. Preesistenze da Ottimizzare:
Preesistenza archeologica

IV. Punti nodali di innesti a sistemi urbani secondari:
Via Tuscolana

Progetti specific
Net Station. Modelli Mobili e Interconnessi .
Maria Pia Cosentino, Caterina Marconi

A18.UrbanGreenLine

Tratto Via di Porta Furba III
da: Via di Porta Furba II
a: Via Tuscolana

UrbangreenLine è un anello ecologico ed infrastrutturale che intende ricucire e connettere le due grandi aree verdi a scala Metropolitana del Parco archeologico della Caffarella e del parco di Centocelle. Il suo sviluppo è costituito da 21 tratti di strade esistenti ciascuno dei quali è associato ad idee progettuali specifiche che ne valorizzino sia localmente sia globalmente l'impatto.
Inoltre la presenza della UrbanGreenLine valorizza e connette sia specifici progetti di Urbanvoids sia le caratteristiche urbane complessive della macroarea di intervento.

Link to Specific Project development >>

Caratteristiche specifiche
Via di Porta Furba rappresenta un’importante arteria che connette Via Casilina con Via Tuscolana, notoriamente intasata dai flussi di macchine nelle ore di punta. In questo terzo tratto la sezione stradale subisce una repentina restrizione, che causa congestioni del traffico, determinate principalmente dal cospicuo flusso di macchine che transita da e verso via Tuscolana.

I. Operazioni Progettuali sul tratto individuato:
Sistema tranviario, pista ciclabile, illuminazione informatizzata.

II. Connessione con Urbanvoids Limitrofi:

III. Preesistenze da Ottimizzare:
Preesistenza archelogica dell’acquedotto; connessione con La via del Mandrione.
Studentato Universitario.

IV. Punti nodali di innesti a sistemi urbani secondari:
Via Tuscolana

Progetti Specifici

Ei! Ecosostenibilità Interattiva

Rosamaria faralli, Giuseppe Fiscina,

Laura Giannuzzi .

A19.UrbanGreenLine

Tratto Via Tuscolana
da: Via di Porta Furba
a: Via dell’Arco di Travertino

UrbangreenLine è un anello ecologico ed infrastrutturale che intende ricucire e connettere le due grandi aree verdi a scala Metropolitana del Parco archeologico della Caffarella e del parco di Centocelle. Il suo sviluppo è costituito da 21 tratti di strade esistenti ciascuno dei quali è associato ad idee progettuali specifiche che ne valorizzino sia localmente sia globalmente l'impatto.
Inoltre la presenza della UrbanGreenLine valorizza e connette sia specifici progetti di Urbanvoids sia le caratteristiche urbane complessive della macroarea di intervento.

Link to Specific Project development >>

Caratteristiche specifiche
Si tratta di un punto nodale caratterizzato dal flusso trasversale ed unidirezionale della consolare. La Tuscolana è una delle più grandi arterie di Roma, e connette alcune delle periferie più popolose della città. Questo snodo non ha caratteristiche qualitativamente alte, ne un interesse specifico per il cittadino che lo attraversa.
Il tratto circostante è particolarmente privo di attività attrative o commerciali. Il sistema di attraversamento e continuità dell'annello probabilmente potrebbe essere pensato in sopraelevazione, creando un landmark di accesso alla città.

I. Operazioni Progettuali sul tratto individuato:
Sistema tranviario, pista ciclabile, bus a metano, regolazione diversificata dei flussi nell’arco della giornata, illuminazione informatizzata, totem informatizzati.

II. Connessione con Urbanvoids Limitrofi:

III. Preesistenze da Ottimizzare:
Preesistenza archeologica

IV. Punti nodali di innesti a sistemi urbani secondari:
Via Tuscolana

Progetto Specifico
Perpetram.
Goran Jankovic, Giulia Piana .

A17.UrbanGreenLine

Tratto Via di Porta Furba II
da: Via di Porta Furba I
a: Via di Porta Furba III

UrbangreenLine è un anello ecologico ed infrastrutturale che intende ricucire e connettere le due grandi aree verdi a scala Metropolitana del Parco archeologico della Caffarella e del parco di Centocelle. Il suo sviluppo è costituito da 21 tratti di strade esistenti ciascuno dei quali è associato ad idee progettuali specifiche che ne valorizzino sia localmente sia globalmente l'impatto.
Inoltre la presenza della UrbanGreenLine valorizza e connette sia specifici progetti di Urbanvoids sia le caratteristiche urbane complessive della macroarea di intervento.

Link to Specific Project development >>

Caratteristiche specifiche
Via di Porta Furba rappresenta un’importante arteria che connette Via Casilina con Via Tuscolana, notoriamente intasata dai flussi di macchine nelle ore di punta. In questo secondo tratto si ha la sezione stradale ridotta a due corsie di marcia a causa sei sottopassaggi obligati a causa della ferrovia, di Via del Mandrione, e dell’Acquedotto.

I. Operazioni Progettuali sul tratto individuato:
Sistema tranviario, pista ciclabile, illuminazione informatizzata in un sistema infrastturale di particolare attenzione e significati.

II. Connessione con Urbanvoids Limitrofi:

III. Preesistenze da Ottimizzare:
Preesistenza archelogica dell’acquedotto; connessione con La via del Mandrione.
Studentato Universitario.

IV. Punti nodali di innesti a sistemi urbani secondari:


Progetti Specifici


Active Vectors.
Bruno Michela, Davide Motta, Sallemi Fabio .

A16.UrbanGreenLine

Tratto Via di Porta Furba I
da: Via degli Oppii
a: Via di Porta Furba II

UrbangreenLine è un anello ecologico ed infrastrutturale che intende ricucire e connettere le due grandi aree verdi a scala Metropolitana del Parco archeologico della Caffarella e del parco di Centocelle. Il suo sviluppo è costituito da 21 tratti di strade esistenti ciascuno dei quali è associato ad idee progettuali specifiche che ne valorizzino sia localmente sia globalmente l'impatto.
Inoltre la presenza della UrbanGreenLine valorizza e connette sia specifici progetti di Urbanvoids sia le caratteristiche urbane complessive della macroarea di intervento.

Link to Specific Project development >>

Caratteristiche specifiche
Via di Porta Furba rappresenta un’importante arteria che connette Via Casilina con Via Tuscolana, notoriamente intasata dai flussi di macchine nelle ore di punta. In questo primo tratto si ha una sezione stradale a più ampio respiro addossata ad un piccolo parco da un lato e ad un centro sportivo sul lato opposto.

I. Operazioni Progettuali sul tratto individuato:
Sistema tranviario, pista ciclabile, illuminazione informatizzata, totem informatizzati, orti urbani, ripiantumazione.

II. Connessione con Urbanvoids Limitrofi:
25.UrbanVoids >>
28.UrbanVoids >>
29.UrbanVoids >>

III. Preesistenze da Ottimizzare:
Parco, preesistenza archelogica dell’acquedotto; connessione con La via del Mandrione.
Studentato Universitario.

IV. Punti nodali di innesti a sistemi urbani secondari:

A15.UrbanGreenLine

Tratto Vecchia Ferrovia II
da: Via di Centocelle
a: Via di Porta Furba

UrbangreenLine è un anello ecologico ed infrastrutturale che intende ricucire e connettere le due grandi aree verdi a scala Metropolitana del Parco archeologico della Caffarella e del parco di Centocelle. Il suo sviluppo è costituito da 21 tratti di strade esistenti ciascuno dei quali è associato ad idee progettuali specifiche che ne valorizzino sia localmente sia globalmente l'impatto.
Inoltre la presenza della UrbanGreenLine valorizza e connette sia specifici progetti di Urbanvoids sia le caratteristiche urbane complessive della macroarea di intervento.

Link to Specific Project development >>

Caratteristiche specifiche
In questo tratto il percorso naturale si innesta in un sistema residenziale ed urbanizzato, ma è ancora percepibile il segno del tracciato della ferrovia abbandonata che rappresenta un percorso “naturale” da e verso il parco.

I. Operazioni Progettuali sul tratto individuato:
Sistema tranviario, pista ciclabile, illuminazione informatizzata, totem informatizzati, orti urbani, piantumazione studiata, intervento di mixitè per qualificazione dell’area.

II. Connessione con Urbanvoids Limitrofi:
21.UrbanVoids >>
22.UrbanVoids >>
23.UrbanVoids >>
24.UrbanVoids >>
26.UrbanVoids >>
27.UrbanVoids >>

III. Preesistenze da Ottimizzare:
Tracciato della ferrovia fantasma.

IV. Punti nodali di innesti a sistemi urbani secondari:

A14.UrbanGreenLine

Tratto Vecchia ferrovia I
da: Parco di Centocelle
a: Via di Centocelle

UrbangreenLine è un anello ecologico ed infrastrutturale che intende ricucire e connettere le due grandi aree verdi a scala Metropolitana del Parco archeologico della Caffarella e del parco di Centocelle. Il suo sviluppo è costituito da 21 tratti di strade esistenti ciascuno dei quali è associato ad idee progettuali specifiche che ne valorizzino sia localmente sia globalmente l'impatto.
Inoltre la presenza della UrbanGreenLine valorizza e connette sia specifici progetti di Urbanvoids sia le caratteristiche urbane complessive della macroarea di intervento.

Link to Specific Project development >>

Caratteristiche specifiche
Tratto ad alto carattere naturalistico che deve il suo segno ad una vecchia ferrovia mai realizzata. Rappresenta un percorso naturale nel parco.

I. Operazioni Progettuali sul tratto individuato:
Sistema tranviario, pista ciclabile, illuminazione informatizzata, totem informatizzati, orti urbani, piantumazione studiata, intervento di mixitè per qualificazione dell’area.

II. Connessione con Urbanvoids Limitrofi:
17.UrbanVoids >>

III. Preesistenze da Ottimizzare:
Tracciato della ferrovia fantasma.

IV. Punti nodali di innesti a sistemi urbani secondari:

A12.UrbanGreenLine

Tratto Via Casilina IV
da: Via Casilina III (Via Angelo Berardi)
a: Via casilina V (Viale della Primavera)

UrbangreenLine è un anello ecologico ed infrastrutturale che intende ricucire e connettere le due grandi aree verdi a scala Metropolitana del Parco archeologico della Caffarella e del parco di Centocelle. Il suo sviluppo è costituito da 21 tratti di strade esistenti ciascuno dei quali è associato ad idee progettuali specifiche che ne valorizzino sia localmente sia globalmente l'impatto.
Inoltre la presenza della UrbanGreenLine valorizza e connette sia specifici progetti di Urbanvoids sia le caratteristiche urbane complessive della macroarea di intervento.

Link to Specific Project development >>

Caratteristiche specifiche
Quarto tratto della consolare Casilina con una diminuzione drastica della presenza di residenze che hanno accesso direttamente dalla consolare. Forte presenza del flusso automobilistico di connessione tra centro e periferia. La Casilina è caratterizzata dalla presenza del trasporto su ferro al centro della sezione stradale (trenino Roma-Pantano).

I. Operazioni Progettuali sul tratto individuato:
Sistema tranviario, pista ciclabile, bus a metano, regolazione diversificata dei flussi nell’arco della giornata, illuminazione informatizzata, totem informatizzati.

II. Connessione con Urbanvoids Limitrofi:

III. Preesistenze da Ottimizzare:
Parco di Villa De Sanctis. preesistenza archeologica, edificio di culto con oratorio, Plesso scolastico.
Presenza del treno-tram Roma-Pantano.

IV. Punti nodali di innesti a sistemi urbani secondari:
Via Casilina

A13.UrbanGreenLine

Tratto Praco di Centocelle
da: Via Casilina V (Viale della Primavera)
a: Vecchia Ferrovia

UrbangreenLine è un anello ecologico ed infrastrutturale che intende ricucire e connettere le due grandi aree verdi a scala Metropolitana del Parco archeologico della Caffarella e del parco di Centocelle. Il suo sviluppo è costituito da 21 tratti di strade esistenti ciascuno dei quali è associato ad idee progettuali specifiche che ne valorizzino sia localmente sia globalmente l'impatto.
Inoltre la presenza della UrbanGreenLine valorizza e connette sia specifici progetti di Urbanvoids sia le caratteristiche urbane complessive della macroarea di intervento.

Link to Specific Project development >>

Caratteristiche specifiche
In questo punto UrbanGreenLine si innesta nel sistema naturale del parco di Centocelle. L'occasione è di studiare lo snodo anche prendendo in considerazione l'accesso al parco e la valorizzazione della fermata sulla casilina della ferrovia per Pantano.

I. Operazioni Progettuali sul tratto individuato:
Sistema tranviario, pista ciclabile, illuminazione informatizzata, totem informatizzati, orti urbani, piantumazione studiata, intervento di mixitè per qualificazione dell’area.

II. Connessione con Urbanvoids Limitrofi:

III. Preesistenze da Ottimizzare:
Parco di Centocelle. Fine del tracciato della ferrovia fantasma, carattere naturalistico della zona.

IV. Punti nodali di innesti a sistemi urbani secondari:
Via Casilina

progetto Specifico
Line 0/1 riconfigurabilità della stazione su parametri scriptable
Luca VAlletta .

A11.UrbanGreenLine

Tratto Via Casilina III
da: Via casilina II (Via Di Tor Pignattara)
a: Via Casilina IV (Viale Angelo Berardi)

UrbangreenLine è un anello ecologico ed infrastrutturale che intende ricucire e connettere le due grandi aree verdi a scala Metropolitana del Parco archeologico della Caffarella e del parco di Centocelle. Il suo sviluppo è costituito da 21 tratti di strade esistenti ciascuno dei quali è associato ad idee progettuali specifiche che ne valorizzino sia localmente sia globalmente l'impatto.
Inoltre la presenza della UrbanGreenLine valorizza e connette sia specifici progetti di Urbanvoids sia le caratteristiche urbane complessive della macroarea di intervento.

Link to Specific Project development >>

Caratteristiche specifiche
Terzo tratto della consolare Casilina con caratteristiche residenziali. Forte presenza del flusso automobilistico di connessione tra centro e periferia. La Casilina è caratterizzata dalla presenza del trasporto su ferro al centro della sezione stradale (trenino Roma-Pantano).

I. Operazioni Progettuali sul tratto individuato:
Sistema tranviario, pista ciclabile, bus a metano, regolazione diversificata dei flussi nell’arco della giornata, illuminazione informatizzata, totem informatizzati.

II. Connessione con Urbanvoids Limitrofi:

III. Preesistenze da Ottimizzare:
Preesistenza archeologica, edificio di culto con oratorio, Plesso scolastico.
Presenza del treno-tram Roma-Pantano.

IV. Punti nodali di innesti a sistemi urbani secondari:
Via Casilina

A10.UrbanGreenLine

Tratto Casilina II
da: Via Casilina I (Via filarete)
a: Via Casilina III (Via di Tor Pignattara)

UrbangreenLine è un anello ecologico ed infrastrutturale che intende ricucire e connettere le due grandi aree verdi a scala Metropolitana del Parco archeologico della Caffarella e del parco di Centocelle. Il suo sviluppo è costituito da 21 tratti di strade esistenti ciascuno dei quali è associato ad idee progettuali specifiche che ne valorizzino sia localmente sia globalmente l'impatto.
Inoltre la presenza della UrbanGreenLine valorizza e connette sia specifici progetti di Urbanvoids sia le caratteristiche urbane complessive della macroarea di intervento.

Link to Specific Project development >>

Caratteristiche specifiche
Secondo tratto della consolare Casilina con caratteristiche residenziali. Forte presenza del flusso automobilistico di connessione tra centro e periferia. La Casilina è caratterizzata dalla presenza del trasporto su ferro al centro della sezione stradale (trenino Roma-Pantano).

I. Operazioni Progettuali sul tratto individuato:
Sistema tranviario, pista ciclabile, bus a metano, regolazione diversificata dei flussi nell’arco della giornata, illuminazione informatizzata, totem informatizzati.

II. Connessione con Urbanvoids Limitrofi:

III. Preesistenze da Ottimizzare:
Presenza del treno-tram Roma-Pantano.

IV. Punti nodali di innesti a sistemi urbani secondari:
Via Casilina

A9.UrbanGreenLine

Tratto Via Casilina I
da: Via del Mandrione
a: Via Casilina II (Via Filarete)

UrbangreenLine è un anello ecologico ed infrastrutturale che intende ricucire e connettere le due grandi aree verdi a scala Metropolitana del Parco archeologico della Caffarella e del parco di Centocelle. Il suo sviluppo è costituito da 21 tratti di strade esistenti ciascuno dei quali è associato ad idee progettuali specifiche che ne valorizzino sia localmente sia globalmente l'impatto.
Inoltre la presenza della UrbanGreenLine valorizza e connette sia specifici progetti di Urbanvoids sia le caratteristiche urbane complessive della macroarea di intervento.

Link to Specific Project development >>

Caratteristiche specifiche
Primo tratto della consolare Casilina con caratteristiche residenziali. Forte presenza del flusso automobilistico di connessione tra centro e periferia. La Casilina è caratterizzata dalla presenza del trasporto su ferro al centro della sezione stradale (trenino Roma-Pantano) .

I. Operazioni Progettuali sul tratto individuato:
Sistema tranviario, pista ciclabile, bus a metano, regolazione diversificata dei flussi nell’arco della giornata, illuminazione informatizzata, totem informatizzati.

II. Connessione con Urbanvoids Limitrofi:

III. Preesistenze da Ottimizzare:
Presenza del treno-tram Roma-Pantano.

IV. Punti nodali di innesti a sistemi urbani secondari:
Via Casilina

A8.UrbanGreenLine

Tratto
da:
a:

UrbangreenLine è un anello ecologico ed infrastrutturale che intende ricucire e connettere le due grandi aree verdi a scala Metropolitana del Parco archeologico della Caffarella e del parco di Centocelle. Il suo sviluppo è costituito da 21 tratti di strade esistenti ciascuno dei quali è associato ad idee progettuali specifiche che ne valorizzino sia localmente sia globalmente l'impatto.
Inoltre la presenza della UrbanGreenLine valorizza e connette sia specifici progetti di Urbanvoids sia le caratteristiche urbane complessive della macroarea di intervento.

Link to Specific Project development >>

Caratteristiche specifiche
Riveste un ruolo fondamentale dato che si tratta del nuovo snodo di raccordo utilizzato per la creazione della UrbanGreenLine. Ad oggi si tratta di terreni in disuso che nascondono l’antico acquedotto Romano.

I. Operazioni Progettuali sul tratto individuato:
presenza


II. Connessione con Urbanvoids Limitrofi:

III. Preesistenze da Ottimizzare:
Preesistenze archeologiche, sistema ferroviario.

IV. Punti nodali di innesti a sistemi urbani secondari:

A7.UrbanGreenLine

Tratto Via Nocera Umbra
da: Via Tuscolana
a: Via del Mandrione

UrbangreenLine è un anello ecologico ed infrastrutturale che intende ricucire e connettere le due grandi aree verdi a scala Metropolitana del Parco archeologico della Caffarella e del parco di Centocelle. Il suo sviluppo è costituito da 21 tratti di strade esistenti ciascuno dei quali è associato ad idee progettuali specifiche che ne valorizzino sia localmente sia globalmente l'impatto.
Inoltre la presenza della UrbanGreenLine valorizza e connette sia specifici progetti di Urbanvoids sia le caratteristiche urbane complessive della macroarea di intervento.

Link to Specific Project development >>

Progetto specifico
GIF Regeneration seeds. da cosa nasce cosa
Donatella Finelli, Laura Gangemi, Cristina Interdonato .


Caratteristiche specifiche
Viale alberato interno al denso tessuto urbano della città. Si tratta di un tratto caratterizzato dalla presenza di edifici residenziali.

I. Operazioni Progettuali sul tratto individuato:
Sistema tranviario, pista ciclabile, bus a metano, Ecoboulevard riconnessioni

II. Connessione con Urbanvoids Limitrofi:


III. Preesistenze da Ottimizzare:
Plessi scolastici.

IV. Punti nodali di innesti a sistemi urbani secondari:
Via Tuscolana

A5.UrbanGreenLine

Tratto Viale Furio Camillo
da: Via Appia
a: Via Tuscolana

UrbangreenLine è un anello ecologico ed infrastrutturale che intende ricucire e connettere le due grandi aree verdi a scala Metropolitana del Parco archeologico della Caffarella e del parco di Centocelle. Il suo sviluppo è costituito da 21 tratti di strade esistenti ciascuno dei quali è associato ad idee progettuali specifiche che ne valorizzino sia localmente sia globalmente l'impatto.
Inoltre la presenza della UrbanGreenLine valorizza e connette sia specifici progetti di Urbanvoids sia le caratteristiche urbane complessive della macroarea di intervento.

Link to Specific Project development >>

Progetti specifici

M.A.R. T. Multifuncrionalacees retrail
Alberto Blasi::Chiara Mahtub Busini::Alberto Tullio . 

Caratteristiche specifiche:
Viale alberato interno al denso tessuto urbano della città.

I. Operazioni Progettuali sul tratto individuato:
Sistema tranviario, pista ciclabile, bus a metano, Ecoboulevard , totem informatizzati.

II. Connessione con Urbanvoids Limitrofi:

III. Preesistenze da Ottimizzare:

Plesso scolastico

IV. Punti nodali di innesti a sistemi urbani secondari:
Via Appia, Via Tuscolana